~ SHOWTIME ~

Entweder man hat es...oder wir haben es !!






=> Wer jetzt denkt dass das unser Ernst ist...naja dem kann man wahrscheinlich nicht mehr helfen !! <=

Großes Rätsel....

Was ist das ? ^^
Beschwerden werden nicht akzeptiert :-)

Frankenheimer...

-Frankenheimer-
"Der feine Unterschied"

160°

Heute gibts wieder neues vom Flugplatz. Schönes wetter ^^ und
dadurch eben auch relativ wenig zu tun bei den wenigen Starts an
dem Wochenende.

Weil ich gerade n neues Handy bekommen habe hab ich mal die
Panoramafunktion benutzt und zwei Aufnahmen gemacht.



Schadee...hätte ich einen Moment später abgedrückt
ware die 3N noch ganz drauf gewesen.

Eine kleine Aufnahme aus dem Startbus.
War grade Startschreiber, da entstehen
dann solche Sachen ;)

Greetz Raoul

StartCheck....

...jeder fängt mal klein an. Und gerade deshalb ist es gut und macht auch bei den alt eingesessenen Leuten auf dem Flugplatz einiges her wenn man den Startcheck...also das 1x1 der Piloten quasi aus dem FF kann !!

Um euch also zu helfen hab ich den Startcheck auf das wesentliche reduziert !! Aber seht selbst !!


















(click Pic for full size)

Aber bitte liebe Leute nehmt das nicht zue ernst ;) ....also auch immer schön nach der gelben Liste gehen die in jedem Flieger liegen sollte !!

Gruß Raoul

AKA GUN...

(click Pic for full size)

Noch Fragen ? Gut ;)

Gruß Raoul

Klarstellung....

Zum Anfang der Säsong hier ein paar lustige (alte) Klarstellungen und Regeln damit auf dem Flugplatz auch alles geklärt ist ^^....

Stärken und Schwächen der Piloten

Der ATPL-Pilot überspringt große Gebäude, ist stärker als eine 747, schneller als eine Pistolenkugel, kann auf dem Wasser wandern und regelt mit Gott den Lauf der Dinge.

Der Multi-Engine-Pilot überspringt kleinere Gebäude, ist stärker als eine 707, ist fast so schnell wie eine Pistolenkugel, kann bei ruhiger See auf dem Wasser wandeln und spricht manchmal zu Gott.

Der IFR-Pilot überspringt kleine Gebäude bei günstigem Wind und mit Anlauf, versichert glaubhaft, so schnell wie ein Learjet zu sein, kann auf dem Wasser einer Badeanstalt balancieren und nach vorheriger Anfrage mit Gott sprechen.

Der CPL-Pilot schafft kaum den Sprung über Hundehütten, schätzt seine Stärke ziemlich hoch ein, kann schnelle Pistolenschüsse abgeben, oft ganz gut schwimmen und wird ab und zu von Gott angesprochen.

Der Motorflug-Pilot (PPL-A) macht hohe Sprünge statt über Häuser zu springen, wird von Piper Arrows überholt, kann manchmal mit der Pistole hantieren ohne sich zu verletzen, kann sich im Wasser wie ein Hund an der Oberfläche halten und spricht zu Tieren.

Der Motorsegler-Pilot (PPL-B) läuft gegen Häuser, kann einen Motorsegler auf Anhieb erkennen, erhält vorsorglich niemals Munition, bekommt einen Fallschirm, kann sich nur nach genauer Anweisung über Wasser halten und spricht zum Wasser.

Der UL-Pilot stolpert über die Schwelle beim Betreten von Häusern, sagt "Guck mal das Flugzeug", macht sich mit einer Wasserpistole nass und führt Selbstgespräche.

Der Ballonpilot fährt bei günstigem Wind über große Gebäude und reißt ihnen bei ungünstigem Wind den Schornstein ab, hat zum Aufblasen der Tüte eine stärkere Lunge als jeder Flächenpilot, läßt sein Wasser im Korb und ist nach jedem Landefest ziemlich nahe an Gott.

Der Segelflug-Pilot (PPL-C) hebt mühelos jedes Gebäude hoch und geht darunter hin- durch, stößt Flugzeuge aus den Hangars, fängt fliegende Pistolenkugeln mit den Zähnen und zerkaut sie, läßt Wasser durch seine Blicke zu Eis erstarren. Er ist Gott !

Und weils so schön ist....noch etwas:

15 Goldene Regeln!!!

1. Der Start ist immer freiwillig, die Landung dafür obligatorisch.

2. Wenn der Steuerknüppel gedrückt wird werden die Häuser größer, wenn gezogen wird, werden sie kleiner. Wenn Du weiter ziehst werden sie wieder größer.

3. Fliegen ist ungefährlich, gefährlich ist der Absturz.

4. Es ist immer besser hier auf der Erde zu sein und vom Fliegen träumen, als oben zu sein und davon zu träumen auf der Erde zu sein.

5. Der einzige Fall in dem Du zu viel Treibstoff hast, ist wenn das Flugzeug brennt.

6. Der Propeller ist in der Wirklichkeit ein Lüfter um den Piloten zu kühlen. Wenn er sich nicht mehr dreht sieht man wie der Pilot zu schwitzen beginnt.

7. Wenn Du nicht weißt was Du machen sollst flieg nach oben, mit dem Himmel ist noch keiner kollidiert.

8. Eine gute Landung ist, wenn Du noch mit eigenen Kräften aus dem Flugzeug aussteigen kannst. Eine exzellente Landung ist, wenn das Flugzeug danach immer noch flugbereit ist.

9. Du solltest aus den Fehlern von anderen lernen. Wenn Du aus den eigenen lernen willst, lebst Du nicht mehr lange.

10. Wenn nach der Landung das Erreichen der Parkstelle nur mit voller Motorkraft möglich ist, bedeutet das, daß Du mit eingezogenem Fahrwerk gelandet bist.

11. Es gibt drei einfache Regeln die eine glatte Landung immer ermöglichen. Leider kennt sie keiner.

12. Wenn Du mit dem Fliegen beginnst, hast Du einen vollen Sack mit Glück und einen leeren Sack mit Erfahrung. Das ganze Kunststück ist es, den leeren Sack zu füllen, bevor der andere leer wird.

13. Hubschrauber können nicht fliegen. Sie sind nur so häßlich, dass sie von der Erde abgestoßen werden.

14. Die Fähigkeit einer richtigen Situationseinschätzung kommt mit der Erfahrung. Aber leider kommt die Erfahrung u.a. durch Fehleinschätzung.

15. Vergiß nicht, daß Gravitation ein Gesetz und keine interessante Idee ist - vorerst wird es auch nicht aufgehoben.

Gruß Raoul....